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Guía por sector

Cómo leer los resultados: aerolíneas

Una aerolínea vende asientos. Su resultado depende de cuántos asientos ofrece, cuántos llena, a qué precio los vende y cuánto le cuesta volar, sobre todo el combustible y el personal. Es un negocio muy cíclico y con costes fijos altos.

Empresas del IBEX 35 en este sector: IAG.

En qué fijarse

Capacidad (AKO / ASK)

Asientos-kilómetro ofertados: asientos disponibles por kilómetros volados. Indica cuánto crece la oferta.

Factor de ocupación

Pasajeros-kilómetro ÷ asientos-kilómetro: qué parte de los asientos se llena. Por encima del 80% suele considerarse alto.

Ingreso unitario (RASK o ingreso por pasajero-km)

Cuánto ingresa por cada asiento-kilómetro. Sube si la aerolínea vende más caro o llena más.

Coste unitario sin combustible (CASK ex-fuel)

Cuánto le cuesta cada asiento-kilómetro sin contar el combustible: mide la eficiencia que la empresa controla.

Combustible y coberturas

El queroseno es uno de los mayores costes. Las coberturas fijan parte del precio y suavizan las subidas (y las bajadas).

Deuda neta y arrendamientos

La flota suele estar financiada con deuda o alquilada; los arrendamientos cuentan como deuda en el balance.

Cómo se valora

Se usan el PER, el EV/EBITDA (incluyendo arrendamientos en la deuda) y la rentabilidad por flujo de caja libre. Al ser un negocio cíclico, los múltiplos pueden parecer bajos en los mejores años del ciclo. Los indicadores generales están explicados en Indicadores de valoración.

Errores habituales